CAN总线由德国Bosch公司在 1983 年推出，属在现场总线的范围，是一种撑持散布式节制或及时节制系统的串行通讯收集。因为CAN总线具有很高的及时机能和利用规模，它已被普遍利用在各个行业。跟着科技的快速成长，智能化行业范畴和OEM提出了对更高带宽CAN总线的需求。早在 1985 年，克萨（Kvaser）就最先专注在CAN手艺的研发，不管是传统CAN、CAN FD到此刻正在慢慢完美的CAN XL，克萨（Kvaser）始终在CAN手艺的前沿。

比拟CAN FD，新一代CAN XL具有多种优势，起首它最 高撑持20 MBit/s，别的它的有用负载巨细增至 2048 字节，且答应CAN FD和CAN XL在统一收集上。CAN XL具有普遍的可用性和矫捷性，可以或许为多个行业赋能。以汽车行业为例，智能化汽车的传感器利用愈来愈多，摄像头、激光雷达等，传输数据量急剧增添，CAN XL有助在汽车中的数据传输和节制器固件的高效更新。

2023 年 4 月 25 日，克萨（Kvaser）加入了在密西根抵特律举行的CAN XL Plugfest测试会议。本次CAN XL Plugfest系列会议由CAN in Automation（CiA）国际CAN用户和制造商协会组织，旨在测试CAN XL和谈节制器和CAN SIC XL收发器的互操作性。估计来岁将发布一项关在CAN XL的尺度。

在会议上，克萨（Kvaser）成功地在一块基在FPGA的小型电路板上测试了内部CAN-XL IP。Kvaser的物理层装配可以或许便利地利用NXP新发布的CAN SIC XL驱动法式替代现有CAN驱动法式。别的，此次CAN-XL会议上提出了一个问题：CAN-XL可否撑持电流隔离？以Kvaser CAN XL测试板在20 MBit/s速度下的演示成果来看，谜底是必定的。

Kvaser研发司理Kent Lennartsson说道：“除测试新CAN SIC XL驱动法式，我们还测验考试了分歧的电缆布线，包罗带分支线的线性布局和双星型布局，线性设置装备华体会体育app摆设可到达20 MBit/s。”Kent是ISO组织中代表瑞典的专家构成员之一，也是美国SAE协会成员。自 1985 年，他就在瑞典Kvaser总部从事和CAN相干的研发工作，在 2012 年CAN FD手艺进级时，Kent也是最早从事这一新手艺的研发并应用到最 新的Kvaser产物中。此刻，他也正在与Kvaser研发团队积极投入CAN XL手艺的相干工作，在ISO等相干尺度制订后，克萨（Kvaser）将即刻进行相干产物的研发和出产。

CAN总线业界遍及认为CAN XL是CAN的将来，是继CAN FD、传统CAN以后的又一个成长标的目的。CAN XL撑持0.1 Mbit/s至20 Mbit/s之间的任何比特率，并保存了CAN的要害优势，如经由过程仲裁解决冲突，这一特征使其成为高速及时通讯的简单、稳健的替换方案。今朝CAN XL手艺正在慢慢完美和开辟中，估计在不久的未来就会进入人们的视野。