近日，跟着ST4节段钢塔顺遂安装到位，由中联重科和中交二航局结合研发的全球最年夜塔机——R20000-720塔机助建的巢马铁路马鞍山长江公铁年夜桥南主塔顺遂实现双塔肢合龙，标记着世界最年夜跨度三塔斜拉桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。

▲全球最年夜塔机中联重科R20000-720助力巢马铁路马鞍山长江公铁年夜桥南主塔双塔肢合龙

马鞍山长江公铁年夜桥是巢马城际铁路节制性工程，主桥采取主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首坐双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上主桥最长联钢桁梁斜拉桥。

年夜桥南主塔采取钢-混布局，横向呈A型、纵向为I形布局，总高306米，分上中下三部门。中、下塔柱为混凝土双塔肢布局，高215.5米；上塔柱为钢布局，高87.5米。钢塔采取全球最年夜起重力矩R20000-720塔式起重机分16个节段进行吊装，最年夜节段重约400吨。

▲全球最年夜塔机中联重科R20000-720正在施工

受风荷载、日照和超年夜塔机反力影响，两塔肢变形环境复杂，合龙难度较高，特殊是精度要求，需包管1毫米以下误差，相当在十余根头发丝。在中联重科R20000-720塔机的毫米级节制系统操作下，重达309吨的钢塔被顺遂吊起，在228米的高空中实现精准对接合龙。

中交二航局项目团队在主塔增设了匹配桁架，可提早锁定两塔肢。同时，丈量人员颠末持续3天不雅测，把握了塔肢受日照、温度和塔机姿态的变形纪律，总结塔肢位移转变环境，充实操纵全球最年夜塔式起重机在吊假装业时塔臂扭转发生的厘米位移来辅助匹配桁架，再操纵桁架的锥形匹配销降服毫米级误差影响，实现高精度合龙。

巢马城际铁路建成后，将在皖江两岸间成立起一条快速通道，对优化完美区域铁路网结构，便利沿耳目平易近大众出行，推动长江经济带成长、长三角一体化成长等具有主要意义。