比拟在捉住风口，在风浪中站得住，可能更主要。

3月，一场针对康明斯15N气体机的“风浪”骤起，出产该机型的福田康明斯（以下简称福康）成为核心，天然也遭到影响。

凡是环境下，面临各种舆论，品牌会拿出各种手段回手，但福康不毁谤敌手、不贬低同业，只是做好本身，用有序的出产和办事，来展现真“芯”。

直到5月16日，康明斯中国在2024康明斯客户日时代发声，行业才知道这家企业这段时候做了件年夜事——接管3家国度权势巨子检测机构在分歧温度、分歧工况下的频频测试，乃至还极端工况的非标实验。在这个遍地都是伶俐人的行业，这家企业用最“笨”的法子给出了最有力的回应：没有任何排放背规行动。

舆论的结局总会回归素质，反转的背后常常就是机缘。风口浪尖，初心不变，比拟在唇舌之战，福康果断地认为产物力实战才是它的强项。

站在用户的角度，“算计”本身

“让福田康明斯值得信赖”是这个企业摆在和CMES制造履行系统划一位置的一句话。机能上，福康对峙动力性、经济性、靠得住性、的均衡；在质量上，它将“零缺点”视为独一方针。恰是由于如许，福康才能在这一次安然穿越风浪。

没必要说太多艰深的手艺名词，能跑200万千米的福康轻型机足以证实一切。

前不久，福康拆解了一台运行跨越200万千米的F系列策动机，这台全年无休的机械，在长达8年，人歇车不歇的运行状态下，气门密封杰出，持久处在高温状况下的排气管毫无裂缝，照旧是原厂件，油耗也始终连结在低程度。可见，200万千米是轻型机的极限，但远不是福康的极限。

更年夜的魅力，在在把极限酿成泛泛事。截至今朝，福康已出产250万台策动机，此中接近190万台F系列产物，里程到达百万级的数不堪数。

动力、能耗、靠得住性、故障率，实现其一已不简单，同时做到难上加难。这意味着更年夜的投入、更高的本钱。策动机行业内，福康的价钱偏高，在人人卷价钱的时期，这类打法显得有些“憨”，不如牺牲某项指标换取低价更划算，但福康不弄小动作算计用户，而是站在用户的角度“算计”本身，朝着“全优”开足马力，才有了后来的“无福康，不轻卡”、“福康策动机，油耗就是低”。

不爱措辞，但爱用数字措辞

在福康，五成以上的员工为高新手艺人材，弄手艺的人天天面临电脑、仪器和产物，成为外界眼中的“i人”。不外，这群不爱措辞的人，爱用数字措辞。今朝，数字化已深切福康的研发、制造、办事等各个环节，构成了数字化产物、客户撑持、质量年夜数据、数字化供给链、数字化工场和数字化运营等六年夜利用系统。

研发方面，数字化极年夜加速了产物设计历程，并在必然水平上打破经验主义，实现“又好又快”。以全球首款国六15L年夜马力策动机A15为例，作为一款具有划时期意义的产物，A15仅用两年半即完成研发工作，而在以往，研发周期最少要5年；同时，它做到了海拔3000米不限扭、零下40℃一次启动成功。

制造方面，数字化让福康寻求的“零缺点”成为可能，每台福康机城市在200多道工序中做防错检测，恒温恒湿情况的出产线，包管工艺公役始终一致。数字化在办事上的利用，让售后不再依靠教员傅，经由过程数据阐发，福康能帮用户长途解决故障、下降油耗、定制调养周期、改良不良用车习惯。

工程师，跳出工程师思惟

“手艺控”经常被手艺硬控，陷溺此中没法自拔。一个典型的例子是，车辆有故障时，“手艺控”偏向在无漏掉地报出故障码，但对用户来讲，不断冒出的毛病提醒使人解体，看又看不懂，修又不会修，还会发生强烈的不平安感。

良多事，不克不及由于本身认为对，就认为用户需要，必需为手艺控打开“防陷溺模式”，让他们到一线去，把屁股坐在用户的驾驶座上。福康将研发资本前置，让工程师走到前端领会需求，经由过程访问扳谈，思虑若何带来更多价值。据领会，福康派驻市场终真个数十人没有固定的办公室，天天都与用户、经销商、办事站泡在一路，因“身受”而“感同”，福康工程师对场景的定制化开辟和标定愈来愈到位。

回过甚来再看这场风浪，会发现只要把事做标致，会不会说标致话已不主要了。也许，经此一难的福康，依然学不会若何当个“伶俐人”，但只要问“芯”无愧，要不要选择它，用户冷暖自知。